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祝融号和美国毅力号有什么区别

时间:2021-05-18 23:42:48人气:0编辑:

跟美国的重达1000多公斤的“毅力号”相比,“祝融号”只是一个小不点。但“麻雀虽小,五脏俱全”,它也携带了13种有效载荷,来完成对火星形态、地质学、矿物学、空间环境、土壤和水冰分布等的分析。

比如:

·探地雷达,可以对火星表面100米以下成像;

·火星表面磁场探测器,可探测表面磁场强度;

·火星气象测量仪,可测量火星表面温度,湿度,气压和风速等气象环境;

·火星表面化合物检测器,利用激光诱导击穿光谱和红外光谱可对土壤和岩石进行探测;

·多光谱相机,获取至少8个波谱段的图像,探测火星表面物质类型分布;

导航和地形相机,可用来拍摄火星地形地貌,帮助科学家研究火星的地质构造和演化过程。

“毅力号”是美国第5次派遣的火星车,长3米,配有19个摄像头,以及2米长的机械臂。它降落在杰泽罗(Jezero)陨石坑附近,主要的任务是寻找生命迹象、探测火星地质、收集样本,以及利用火星大气制氧,同时还派出“机智号”火星直升机。

“机智号”直升机与“毅力号”火星车

它的装备相对先进一些。比如摄像头系统可以拍摄火星表面的高清视频、全景三维图像,能像隔着足球场看苍蝇一样对目标进行放大。另外比较让人难忘的是“毅力号”的直升机和制氧技术。

上个月“毅力号”的制氧机就曾成功将占火星大气96%的二氧化碳的氧原子分离出来,制成大约5克氧气,相当于一名宇航员正常活动10分钟所需的氧气量。这不仅能解决未来载人探火的供氧问题,还能成为以火箭返回地球的燃料,给商业航天、火星移民等项目打下基础。

直升飞机“机智号”最近也飞了5次,最新飞行记录距离约129米,高度约10米。它的挑战是在空气密度只有地球1%的火星表面飞起来,旋翼转速至少要达到地球直升机螺旋叶旋转速度的5倍,另外还要面临零下90度的恶劣天气。

“毅力号”主要靠放*忄*同位素核电池供能,来维持仪器运转和寒冷天气保暖。“祝融号”靠太阳能充电,设计寿命只有“毅力号”的四分之一。

“祝融号”的优势还是在材料和通信上。比如“祝融号”的热控材料是新型保温材料——纳米气凝胶,很轻,隔热忄*能好。它的太阳能面板也不会被灰尘给封印,因为面板可以调节角度,甚至可以竖起来,而且面板上也有一层特殊涂层,不容易粘灰。

“祝融号”还采用了铝蜂窝夹层材料、铝基碳化硅、复合纤维材料等多种新材料,能提升火星车的高耐磨忄*和稳定忄*,基础零部件都实现了国产化,元器件国产化率也超过90%。它收集到的数据需要传输给还在天上转圈的“天问一号”,然后由“天问一号”转发给地球。

为了保险起见,我们和欧洲人商量好了,如果“天问一号”不能工作,可以让欧洲的火星快车探测器帮忙。另外,“祝融号”上也携带了能直接与地球通信的天线,传输数据的速度比别的探测器要快。

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